近日,广州市有车以后对外公布,已完成了由国内四家顶级机构投资的第四轮融资,本轮融资将主要用于北京公司扩充,以及技术升级、内容制作、车商会员和电商等业务版块。徐晨华表示,此轮融资后有车以后将推进小程序产品,加速向“内容+技术+电商”的平台型机构媒体转型,他表示此轮融资是资本市场对“汽车头部号+小程序”价值的看好。“‘汽车头部号+小程序’的组合将完全取代目前的汽车App产品,有车以后将借助小程序的‘第三条赛道’完成平台战略转型。 徐晨华认为,微信小程序战略获益最大的就是头部大号,小程序让公众号由原来的‘轻阅读’变成‘大而强’的内容体系,小程序‘离用户近’、‘用完即走’、‘无须下载’等,成为内容产业的‘第三条赛道’”。如果说以往的公众号是一个简单的自媒体,价值边界也仅限于媒体。而小程序则让内容有了更多的“入口”、“渠道”,进行了价值链接和放大。 “在新榜首份小程序报告中,有车以后获得了单周至少8748774次曝光。目前数据每天都在增长,而且微信还在不断的放出大招。在我看来,有车以后小程序就是9亿微信用户已经下载的汽车资讯+电商APP。”徐晨华表示非常看好小程序“离用户近”、获客成本低的独特优势。 小程序让汽车公众号有了产品概念,而不再是以往8篇文章的“轻阅读”模式,可构建完整的汽车垂直内容生态体系。其在产品形态上可取代现有的汽车App。据悉,有车以后小程序目前的用户单次使用时长已经超过了10分钟,已经达到了沉浸式的阅读体验标准。 此外,小程序打通了用户、车、场景和服务,在连接线下场景的能力上比APP有更强的优势。例如,用户在有车以后小程序看了某个车型的购车资讯,他可以在这里直接联系附近的汽车经销商进行购车咨询。而汽车经销商也可以通过小程序的赋能来收集、持有、运营客户,比如会员管理、团购秒杀、支付卡券、自驾游报名等。  在内容方面,有车以后从成立15天做出了第一篇10万+爆款文章,目前其有2000万汽车垂直用户,在徐晨华看来,做好内容依然是有车以后的战略重点。目前有车以后依靠专业编辑团队和2000万汽车垂直用户,已经生产了大量基于移动阅读场景的PGC、UGC内容,构建了新车资讯、专业实测、车型参数、真实用户口碑等内容数据库体系。 未来,徐晨华表示有车以后会进行内容输出和IP授权,他透露,随着向平台型媒体的转型,未来也会考虑引入现象级IP内容。 此轮融资后,有车以后将加强北京的内容团队和商务团队,强化北京+广州双总部战略。徐晨华表示,有车以后很快将变成“一家北京的公司”,而广州的技术团队也将提升技术、数据能力,借助小程序实现内容生态、汽车消费场景的线上线下交互延伸。未来,小程序有望跳转公众号,流量完全打通,这可以帮助有车以后布局经销商会员、车品电商、售后服务等业务。 我是36氪汽车小组负责人卢姿伊,负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场,欢迎直接与我联系,微信:17701221940